В останні роки заміна сталі пластиком стала неминучим засобом полегшення автомобілів. Наприклад, великі деталі, такі як кришки паливних баків та передні й задні бампери, які раніше виготовлялися з металу, тепер замінені пластиковими. Серед них,автомобільний пластикУ розвинених країнах на частку пластику припадає 7–8 % від загального споживання, і очікується, що найближчим часом цей показник досягне 10–11 %.
Типові представники тонкостіннихавтозапчастини：
1. Бампер
Сучасні корпуси бамперів автомобілів здебільшого виготовляються з пластику або скловолокна. Щоб зменшити витрати на дослідне виробництво та виготовлення прес-форм, а також скоротити цикл дослідного виробництва, під час дослідного виробництва концептуального автомобіля розглядається процес ручного нанесення епоксидної смоли, армованої скловолокном FRP.
Матеріал бампера зазвичай PP+EPEM+T20 або PP+EPDM+T15. EPDM+EPP також використовується частіше. ABS використовується рідко, оскільки він дорожчий за PP. Найчастіше використовується товщина бампера 2,5-3,5 мм.
2. Панель інструментів
Приладова панель автомобіля є важливою частиною деталей інтер'єру. У цій частині приладова панель є компонентом, який поєднує безпеку, комфорт та декор. Автомобільні приладові панелі зазвичай поділяються на тверді та м'які. З встановленням подушок безпеки м'яка приладова панель втратила свої вимоги щодо безпеки для людей. Тому, якщо гарантовано якість зовнішнього вигляду, цілком можливо використовувати недорогу тверду приладову панель. Приладова панель в основному складається з верхнього та нижнього корпусів приладової панелі, повітропроводу для розморожування, випускного отвору повітря, кришки комбінованої приладової панелі, ящика для зберігання речей, бардачка, центральної панелі керування, попільнички та інших деталей.
3. Дверні панелі
Захисні щитки для дверей автомобілів зазвичай поділяються на тверді та м'які. За конструкцією виробу вони поділяються на два типи: інтегрального типу та роздільного типу. Жорсткі захисні щитки для дверей зазвичай виготовляються литтям під тиском. М'які захисні щитки для дверей зазвичай складаються з епідермісу (трикотажної тканини, шкіри або натуральної шкіри), шару піни та каркаса. Процес формування шкіри може бути позитивним вакуумним формуванням або ручним обгортанням. Для автомобілів середнього та високого класу з високими вимогами до зовнішнього вигляду, такими як текстура шкіри та закруглені кути, зазвичай використовується вакуумне формування за допомогою сляшу або формування за допомогою матової форми.
4. Крила
Листовий метал навколо коліс автомобіля зазвичай оснащений пластиковими крилами для захисту листового металу та запобігання потраплянню осаду та води на листовий метал під час руху транспортного засобу. Лиття під тиском автомобільних крил завжди було складною проблемою, особливо для великих тонкостінних пластикових деталей. Під час процесу лиття під тиском легко спричинити високий тиск, значні спалахи, погане заповнення, помітні лінії зварювання та інші складні для вирішення проблеми лиття під тиском. Ці проблеми безпосередньо впливають на економіку виробництва автомобільних крил та термін служби прес-форм.
5. Бічні пороги
Під час зіткнення автомобіля він захищає тіло людини та знижує рівень аварійності. Водночас він повинен мати хороші декоративні характеристики, приємні тактильні відчуття. А дизайн має бути ергономічним та орієнтованим на людину. Щоб відповідати цим характеристикам, захисний вузол задніх дверей автомобіля виготовлений з пластику, який широко використовується в інтер'єрі та екстер'єрі автомобілів завдяки своїм перевагам: легкій вазі, хорошим декоративним характеристикам та легкості лиття, а також забезпечує ефективну гарантію легкої конструкції автомобілів. Товщина стінки задніх дверей зазвичай становить 2,5-3 мм.
Загалом, автомобільна промисловість буде найшвидше зростаючою галуззю споживання пластмас. Швидке збільшення кількості автомобільних пластмас неминуче прискорить процес полегшення автомобілів, а також сприятиме швидкому розвитку індустрії лиття під тиском для автомобілів.
Час публікації: 01 червня 2022 р.
