Nhu cầu ngày càng tăng đối với các bộ phận nhựa ô tô và tốc độ phát triển khuôn ô tô với chi phí thấp hơn bao giờ hết đang buộc các nhà sản xuất phụ tùng nhựa ô tô phải phát triển và áp dụng các quy trình sản xuất mới. Ép phun là công nghệ quan trọng nhất để sản xuất phụ tùng ô tô bằng nhựa.
Do đặc điểm riêng của các bộ phận nhựa phức tạp dành cho ô tô, việc thiết kế khuôn ép phun cho các bộ phận ô tô cần phải tính đến các yếu tố sau: làm khô vật liệu, các yêu cầu mới về gia cố sợi thủy tinh, dạng truyền động và cấu trúc kẹp khuôn.
Thứ nhất, khi vật liệu nhựa thường được sử dụng cho cản xe và bảng điều khiển là nhựa biến tính (ví dụ: PP biến tính và ABS biến tính), vật liệu nhựa có đặc tính hút ẩm khác nhau. Vật liệu nhựa phải được sấy khô hoặc hút ẩm bằng không khí nóng trước khi đưa vào khuôn trục vít của máy ép phun.
Thứ hai, các bộ phận nhựa nội địa hiện đang được sử dụng trên ô tô thực chất là sản phẩm nhựa gia cố sợi thủy tinh. Vật liệu và cấu tạo của vít máy ép phun dùng để đúc các bộ phận bằng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh rất khác so với việc sử dụng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh cắt nhỏ. Khi ép phun nhựa ô tô, cần chú ý đến vật liệu hợp kim của trục vít và quy trình xử lý nhiệt đặc biệt để đảm bảo khả năng chống ăn mòn và độ bền của nó.
Thứ ba, do các bộ phận ô tô khác với các sản phẩm thông thường nên chúng có bề mặt khoang rất phức tạp, ứng suất không đồng đều và phân bố ứng suất không đồng đều. Thiết kế cần tính đến khả năng xử lý. Công suất xử lý của máy ép phun được thể hiện qua lực kẹp và khả năng phun. Khi máy ép phun đang định hình sản phẩm, lực kẹp phải lớn hơn áp suất ép phun, nếu không bề mặt khuôn sẽ bị giữ lại và tạo ra các gờ.
Cần phải tính đến việc kẹp khuôn thích hợp và áp suất phun phải nhỏ hơn lực kẹp định mức của máy ép phun. Công suất tối đa của máy ép phun phù hợp với trọng tải của máy ép phun.
Thời gian đăng: Nov-10-2022
