Nhu cầu ngày càng tăng đối với các bộ phận nhựa ô tô và tốc độ phát triển khuôn ô tô với chi phí ngày càng thấp đang buộc các nhà sản xuất phụ tùng nhựa ô tô phải phát triển và áp dụng các quy trình sản xuất mới. Ép phun là công nghệ quan trọng nhất để sản xuất các bộ phận nhựa ô tô.
Do đặc tính riêng biệt của các bộ phận nhựa phức tạp dành cho ô tô, khi thiết kế khuôn ép phun cho các bộ phận ô tô cần phải tính đến các yếu tố sau: làm khô vật liệu, các yêu cầu mới về cốt sợi thủy tinh, khuôn truyền động và cấu trúc kẹp khuôn.
Đầu tiên, khi vật liệu nhựa thường dùng cho cản xe và bảng đồng hồ là nhựa biến tính (ví dụ PP biến tính và ABS biến tính), vật liệu nhựa có tính chất hấp thụ độ ẩm khác nhau. Vật liệu nhựa phải được sấy khô hoặc khử ẩm bằng khí nóng trước khi đưa vào khuôn trục vít của máy ép phun.
Thứ hai, các bộ phận nhựa trong nước hiện đang được sử dụng trong ô tô về cơ bản là các sản phẩm nhựa không gia cố sợi thủy tinh. Vật liệu và cấu trúc của vít máy ép phun được sử dụng để đúc các bộ phận nhựa không gia cố sợi thủy tinh rất khác so với việc sử dụng nhựa gia cố sợi thủy tinh cắt nhỏ. Khi ép phun nhựa ô tô, cần chú ý đến vật liệu hợp kim của vít và quy trình xử lý nhiệt đặc biệt để đảm bảo khả năng chống ăn mòn và độ bền của nó.
Thứ ba, vì các bộ phận ô tô khác với các sản phẩm thông thường, chúng có bề mặt khoang rất phức tạp, ứng suất không đều và phân bố ứng suất không đều. Thiết kế cần tính đến khả năng xử lý. Khả năng xử lý của máy ép phun được phản ánh trong lực kẹp và khả năng phun. Khi máy ép phun đang tạo hình sản phẩm, lực kẹp phải lớn hơn áp suất phun, nếu không bề mặt khuôn sẽ giữ chặt và tạo ra gờ.
Cần phải tính đến kẹp khuôn đúng cách và áp suất phun phải nhỏ hơn lực kẹp định mức của máy ép phun. Công suất tối đa của máy ép phun phù hợp với trọng tải của máy ép phun.
Thời gian đăng: 10-11-2022
