Trong những năm gần đây, việc thay thế thép bằng nhựa đã trở thành một phương tiện tất yếu để giảm nhẹ ô tô. Chẳng hạn, những bộ phận lớn như nắp bình xăng, cản trước sau làm bằng kim loại ngày xưa giờ đã thay thế cho nhựa. Trong số đó,nhựa ô tôở các nước phát triển chiếm 7%-8% tổng lượng nhựa tiêu thụ và dự kiến sẽ đạt 10%-11% trong thời gian tới.
Đại diện tiêu biểu của tường mỏngphụ tùng ô tô：
1. Cản trước
Vỏ cản xe hiện đại hầu hết được làm bằng nhựa hoặc sợi thủy tinh. Để giảm chi phí sản xuất thử nghiệm và sản xuất khuôn, đồng thời rút ngắn chu kỳ sản xuất thử nghiệm, quy trình lắp ráp bằng tay nhựa epoxy gia cố sợi thủy tinh FRP được xem xét trong quá trình sản xuất thử nghiệm mẫu xe ý tưởng.
Chất liệu của tấm cản thường là PP+EPEM+T20 hoặc PP+EPDM+T15. EPDM+EPP cũng được sử dụng phổ biến hơn. ABS ít được sử dụng, đắt hơn PP. Độ dày của cản thường được sử dụng là 2,5-3,5mm.
2.Bảng điều khiển
Cụm bảng điều khiển ô tô là bộ phận quan trọng trong nội thất ô tô. Trong bộ phận đó, bảng đồng hồ là bộ phận tích hợp tính năng an toàn, tiện nghi và trang trí. Bảng điều khiển ô tô thường được chia thành loại cứng và mềm. Với việc lắp đặt túi khí, bảng điều khiển mềm đã mất đi các yêu cầu về an toàn cho con người. Vì vậy, chỉ cần đảm bảo chất lượng bề ngoài thì việc sử dụng bảng đồng hồ cứng giá rẻ là hoàn toàn khả thi. Cụm bảng điều khiển chủ yếu bao gồm thân bảng điều khiển trên và dưới, ống dẫn khí rã đông, cửa thoát khí, nắp dụng cụ kết hợp, hộp đựng, hộp đựng găng tay, bảng điều khiển trung tâm, gạt tàn và các bộ phận khác.
3. Tấm cửa
Bảo vệ cửa ô tô thường được chia thành loại cứng và mềm. Từ thiết kế sản phẩm, chúng được chia thành hai loại: loại tích phân và loại phân chia. Các tấm bảo vệ cửa cứng thường được đúc phun. Bảo vệ cửa mềm thường có cấu tạo gồm lớp biểu bì (vải dệt kim, da thuộc hoặc da thật), lớp xốp và khung xương. Quá trình xử lý da có thể là tạo khuôn chân không hoặc bọc thủ công. Đối với những chiếc xe hạng trung và cao cấp có yêu cầu cao về ngoại hình như kết cấu bề mặt và các góc bo tròn, khuôn đúc sền sệt hoặc khuôn chân không hình cái thường được sử dụng.
4. Chắn bùn
Tấm kim loại xung quanh bánh xe ô tô thường được thiết kế với các tấm chắn bùn bằng nhựa để bảo vệ tấm kim loại nhằm ngăn chặn cặn và nước cọ rửa tấm kim loại khi xe đang chạy. Việc ép phun chắn bùn ô tô luôn là một vấn đề hóc búa, đặc biệt đối với các bộ phận bằng nhựa có thành mỏng lớn. Trong quá trình ép phun, dễ gây ra áp suất cao, đèn flash nghiêm trọng, độ lấp đầy kém, đường hàn rõ ràng và các vấn đề khó giải quyết khác trong quá trình ép phun. Hàng loạt vấn đề ảnh hưởng trực tiếp đến tính kinh tế của việc sản xuất chắn bùn ô tô và tuổi thọ của khuôn mẫu.
5. Váy hai bên
Khi ô tô gặp sự cố, nó bảo vệ cơ thể con người và giảm tỷ lệ tai nạn. Đồng thời, nó phải có tính năng trang trí tốt, cảm giác chạm tốt. Và thiết kế phải tiện dụng và hướng tới con người. Để đáp ứng những đặc tính này, cụm bảo vệ cửa sau của ô tô được làm bằng nhựa, được sử dụng rộng rãi trong nội và ngoại thất ô tô do ưu điểm về trọng lượng nhẹ, tính năng trang trí tốt và dễ đúc khuôn, đồng thời thời gian cung cấp một sự đảm bảo hiệu quả cho thiết kế nhẹ của ô tô. Độ dày thành cửa sau thường là 2,5-3mm.
Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô sẽ là lĩnh vực tiêu thụ nhựa tăng trưởng nhanh nhất. Sự phát triển nhanh chóng của lượng nhựa ô tô chắc chắn sẽ đẩy nhanh quá trình giảm nhẹ ô tô, đồng thời thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp khuôn ép ô tô.
Thời gian đăng: Jun-01-2022
